2023款宝马7系日常实用性测试报告

发布时间:2024-02-22 17:54:15   来源:开云体育官网入口    阅读:1 次

  走上人生巅峰,怎么能少一台宝马7系呢?热度颇高的2023款宝马7系基于升级后的新一代CLAR架构打造,内外饰焕然一新,整体气场直逼劳斯莱斯,购买吸引力十足。对于有实力的朋友,2023款宝马7系就是相当彰显身份的座驾。回归到日常,换代后的宝马7系在实用性方面的表现是否有所进步?本期《日常实用性测试报告》为您揭晓。

  测试车型一键启动按键位于中控台电子换挡拨杆前部,质感突出,位置顺手,日常使用便捷。

  测试车型后备厢开启方式支持车内/外按键、遥控钥匙以及脚踢感应开启。另外还配备了电动后备厢功能,日常关闭后备厢时很轻松,使用便捷。

  测试车型机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方,开启时需要拉动车内开关(一下),然后从车外将机舱盖前端的锁销抬起即可。测试车型机舱盖采用了双侧液压挺杆支撑,稳定性强且能够很轻松将其抬起和关闭,操作便捷。

  对于消费者来说,门槛离地高度某些特定的程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看,测试车型门槛离地高度最低仅为430mm,驾乘人员日常上下车较为轻松。

  座椅方面,测试车型前排座椅支持二档座椅记忆,并且皆配备有通风、加热和按摩(已选装)功能。第二排座椅标配了通风、加热和按摩功能,舒适性直接拉满。无论冬日或夏季,都能提供舒爽的驾乘体验。

  在主驾驶座椅测试中,测试车型的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为290mm,较老款车型有所进步,座椅可调节行程在测试过的同级别车型中处于中等水准,能适应不一样身材乘客的坐姿。

  多功能方向盘支持电动上下和前后调节。经实测,方向盘上下可调节角度为6.7°,调节范围不及老款车型,同时也未达到同级中等水准。前后拉伸距离为90mm,调节范围较大,优于测试过的同级别车型。

  测试车型后排两侧座椅配备了可上下调节的头枕,且填充物柔软,头部枕靠舒适性不错。第二排中间座椅头枕的面积明显小于两侧座椅,且不支持上下调节,相较两侧座椅,乘坐舒适性有一定下降。

  测试车型前排中央扶手箱的面积宽大,且表面采用软性皮质包裹,触感柔软。虽然不支持前后移动和角度调节,但是在驾驶员保持正常坐姿的情况下,能够给予手肘足够的支撑,实用性表现不错。

  车载USB接口及车载电源方面,实测车型共配备了6个Type-C接口(前排2个、后排4个),虽然数量上较老款车型有所提升,但兼容性略显不足。

  此外,我们也对USB接口的电压与电流进行了测试。前排和后排接口的电压都能达到5V左右,不过后排接口的电流要高于后排,能接近2A,充电功率显然要高于前排USB接口。另外,测试车型前排手套箱内配备有一个12V电源接口。

  随着如今智能车机愈发普及,慢慢的变多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”,我们通过以下四段固定话术,来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

  经过实测,测试车型的智能语音系统能够全部识别、并进行上述功能操作。这套语音系统的响应非常快,对于可支持的功能,执行迅速。遗憾的是,这套语音系统并不支持连续对话功能,且在应答指令过程中没有单独的界面和形象显示,人机交互性一般。

  作为与消费者息息相关的空间测试方面,在此前的试驾文章《豪华旗舰新定义 试驾2023款宝马7系》,我们已对其乘坐空间进行了体验,而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面做评测。

  对于车内使用空间的测试,只针对前排触手可及的空间,不包括手套箱、中央扶手箱等需要开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内,通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为:2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

  经实测,除挎包和眼镜外,其余固定物品都能合理地放置到测试车型前排的各个储物槽内。由于中控台只有少数的储物空间,挎包只能放置到手套箱中。另外,车内也没有配备单独的眼镜盒,所以墨镜只能连同包装放入扶手箱内。

  测试车型的后备厢开口较大且纵深让人满意,在右侧还设计有储物格用于放置零碎物品,整体储物能力出色。对于测试车型后备厢的基础数值,我们也进行了实测,开口宽度为1200mm;开口长度为550mm;后备厢进深为1115mm;后备厢地台与内部车顶的垂直高度为590mm。

  在车辆前、后方视野测试中,车内所有座椅均已调整至最低状态,所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差,仅供参考。

  在测试前方视野环节,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾驶位能够正常的看到桩桶上沿。经过测试,桩桶与车头最终测得的数据为1.8m,不仅相比老款车型有明显进步,且在测试过的同级别车型中也处于上游水平,车头视野开阔。

  后方视野测试中,依旧将桩桶固定摆放,随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止,后方视野所测得的距离为19.45m,视野盲区较大。

  左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便能得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。

  测试车型配备了双曲率镜片且后视镜面积较大,最终的测试结果有一定惊喜。左侧后视镜视野范围角度为30.1°,右侧后视镜视野范围角度为25.2°,左右侧视野均处于同级别上游水平,两侧视野盲区较小。

  在测试过程中,后驻车雷达在1.4m处可以感知到后方物体,相较老款车型,雷达功率略有提升。参考往期测试经验,持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据分析来看,测试车型持续蜂鸣提示距离为0.25m,与测试经验值一致,相较老款车型进步明显。

  前驻车雷达最远可在0.5m处感应前方物体,持续蜂鸣阶段最远距离为0.28m,相较老款车型(0.26m)更保守。

  测试车型配备了360度全景影像和倒车车侧预警系统,并能够自由切换平面和立体视角,可以非常直观地观察到车辆所处位置、前后方以及两侧范围内的周边景象,同时还带有倒车辅助线,日常泊车便利。另外,影像清晰度以及镜头畸变控制都能让人满意,实用性出色。

  车辆在日常使用中,经常会遇到转弯或者掉头的情况,这样一个时间段车辆的转向灵活性就显得很重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度,能做到心中有数,从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测,测试车型原地掉头的最小路面宽度为10.3m,表现处于同级别平均水平。

  车内拉手对于行动不便的人来说很有必要,而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。测试车型四个车门上方均配备了拉手,实用性相当出色。

  测试车型的后排搭载了一块31.3英寸超宽触控液晶屏,支持在线影音娱乐功能,还能调整屏幕距离、倾斜角度以及画面比例,以达到最佳的观赏效果。实际体验也很出色,将后排右侧座椅调整成半躺模式,观赏着前方31.3英寸大屏播放的影视节目,享受感十足。

  总结:作为百万级轿车当中不会出错的选择,2023款宝马7系以明显更强大的气场、更尊贵的体验来到了我们面前,吸引力十足。实用性方面,测试车型在功能性、舒适性、多媒体以及安全性测试环节都有着相当亮眼的表现。另外,在后轮转向系统的加持下,较强的驾驶灵活性也让人印象非常深刻。不足之处在于前排储物空间数量不多,而且杯架仅有一个,实用性有欠缺。总体来说,2023款宝马7系的实用性表现让人满意,如能继续补齐短板,相信在豪华D级车市场将拥有更强的竞争力。